Виды и исполнения
По внутреннему устройству и принципу действия грузовые цепи разделяются на две ключевые категории:
-
Круглозвенные
Состоят из соединенных между собой овальных звеньев. По точности изготовления делятся на два типа.
-
Калиброванные (соответствуют стандартам DIN 766 / ГОСТ 228-79)
Обладают строгой точностью геометрических параметров и шага. Проектируются для работы со звездчатыми шкивами и приводными блоками в конструкциях электрических или ручных талей и лебедок.
-
Некалиброванные (соответствуют стандартам DIN 763 / ГОСТ 7070-75)
Допускают небольшие погрешности в шаге звеньев. Используются там, где цепи не огибают ведущие звездочки: в роли такелажных стропов, гибких растяжек, подвесов и систем увязки грузов.
-
Пластинчатые (регламентируются ГОСТ 19141-94 / ISO 4347)
Конструкция представляет собой пакеты параллельных стальных пластин, зафиксированных соединительными валиками (штифтами). Они выделяются экстремальной прочностью на разрыв при очень компактных габаритах. Работают исключительно на гладких направляющих блоках в механизмах вилочных автопогрузчиков и лифтовых подъемников.
Градация по классам прочности
Класс прочности (Grade) является главным критерием надежности цепи и отражает ее механическое напряжение на разрыв:
-
G80 (8 класс
). Имеет предел прочности 800 Н/мм². Производится из высококачественной легированной стали с обязательной последующей термообработкой. Считается общепринятым стандартом для сборки цепных стропов и комплектации подъемных механизмов.
-
G100 (10 класс)
Имеет предел прочности 1000 Н/мм². При аналогичном калибре (толщине прутка) данный сплав на 25% прочнее изделий 8 класса. Это позволяет значительно снизить массу грузоподъемного оборудования без потери грузоподъемности.
-
G120 (12 класс)
Имеет предел прочности 1200 Н/мм². Сверхпрочная серия цепей, звенья которых часто имеют особое профилированное сечение. Они обладают наивысшей износостойкостью и минимальным собственным весом.